Ремонт вашего автомобиля

Применение проточных и анодноструйных методов нанесения хромовых покрытий становится особенно эффективным при восстановлении крупногабаритных деталей, у которых изнашиваются только отдельные рабочие поверхности. К ним, в первую очередь, относятся такие детали, как блоки цилиндров, картеры коробок передач, картеры сцеплений, а также детали типа валов, имеющие значительную длину: полуоси (при износе шейки под сальник), рулевые валы (при износе шеек под червяк, под подшипник) и ряд других.

Анодноструйные и проточные Читать дальше

Нижние резьбовые концы анодов соединяются со специальными патрубками 2, которые служат для центрирования и крепления анодов к фланцу. Контактирование анодного фланца с токоподводящей анодной шиной 13 осуществляется при помощи специального клеммника 12, находящегося на наружной поверхности корпуса стенда. Верхняя часть стенда имеет вентиляционный бортовой отсос 10.

Остальные узлы стенда — напорные баки 6, 9, дозатор 7, корректор 8, коллектор 5 — не отличаются от соответствующих узлов автоматической Читать дальше

Схема автоматической установки для проточного хромирования блоков цилиндров автомобильного двигателя показана на рис. 96. Отличие ее от установки для струйного хромирования (рис. 94) заключается главным образом в устройстве анода и катода.

Катодная плита 3 является опорой для обрабатываемого блока и имеет шесть отверстий, равных по размеру диаметру хромируемых цилиндров. Герметичность установки обеспечивается  резиновой или винипластовой прокладкой между блоком и плитой. Контактирование блока с токоподводящей катодной шиной 11 осуществляется при помощи Читать дальше