Как показали измерения шатунов, поступающих в ремонт, 55% деталей имеют отклонения отверстия нижней головки от номинального размера (93+0021 мм) и требуют ремонта.
В настоящее время на Днепропетровском авторемонтном заводе № 1 внедрен эффективный технологический процесс восстановления шатунов холодным осталиванием внутренней поверхности нижней головки с последующей ее расточкой до номинального размера. Ввиду
После обезжиривания шатуны промываются в холодной и горячей воде, монтируются на подвески по 3 штуки и подвергаются анодному пассивированию с целью защиты покрываемых железом поверхностей от окисления. Ванна пассивирования питается постоянным током от генератора или выпрямителя. Электролит для пассивирования представляет собой 30—40%ный раствор серной кислоты, в который добавляется 5—20 гл сернокислого железа.
Пассивирование производится
при анодной силе [...]
После осталивания шатуны промываются в холодной, а затем в горячей воде, демонтируются и подвергаются расточке. На Днепропетровском авторемонтном заводе № 1 расточку выполняют на отдел очнорасточном станке (модель ОС1603 Одесского завода радиальносверлильных станков), который оснащен пневматическим устройством для зажима и фиксирования шатуна. Конструкция станка позволяет растачивать верхнюю и нижнюю головки шатуна одновременно, что обеспечивает сохранение