Ремонт вашего автомобиля

Схема автоматической установки для проточного хромирования блоков цилиндров автомобильного двигателя показана на рис. 96. Отличие ее от установки для струйного хромирования (рис. 94) заключается главным образом в устройстве анода и катода.
Катодная плита 3 является опорой для обрабатываемого блока и имеет шесть отверстий, равных по размеру диаметру хромируемых цилиндров. Герметичность установки обеспечивается  резиновой или винипластовой прокладкой [...]

Нижние резьбовые концы анодов соединяются со специальными патрубками 2, которые служат для центрирования и крепления анодов к фланцу. Контактирование анодного фланца с токоподводящей анодной шиной 13 осуществляется при помощи специального клеммника 12, находящегося на наружной поверхности корпуса стенда. Верхняя часть стенда имеет вентиляционный бортовой отсос 10.
Остальные узлы стенда — напорные баки 6, 9, дозатор 7, [...]

Применение проточных и анодноструйных методов нанесения хромовых покрытий становится особенно эффективным при восстановлении крупногабаритных деталей, у которых изнашиваются только отдельные рабочие поверхности. К ним, в первую очередь, относятся такие детали, как блоки цилиндров, картеры коробок передач, картеры сцеплений, а также детали типа валов, имеющие значительную длину: полуоси (при износе шейки под сальник), рулевые валы (при [...]

На рис. 98 показана схема вневанного осталивания поверхности под подшипники картера коробки передач автомобиля ГАЗ69, применяемого на Дарницком ремонтном заводе. Осталивание производится в электролите, содержащем 500—550 г л хлористого железа и 2—3 гл соляной кислоты. Режим работы: DK = 10—15 aдм2, t == 3®—45° С. За 1 мин при вневанном осталивании наращивается слой железа толщиной [...]